조선·해양은 세계 무역의 90%를 책임지는 선박을 만드는 산업이다. 글로벌 신조선 시장은 약 $1,500억 규모이며, 한국 (HD현대·삼성·한화오션)·중국 (CSSC·코스코)·일본 (이마바리·MHI)이 글로벌 90%를 점유하는 3강 독점 산업이다. 한국 조선 빅3 — HD현대중공업 (시총 ₩30조)·삼성중공업 (₩9조)·한화오션 (₩9조) — 은 LNG선·고부가가치 컨테이너선·VLCC·셔틀탱커에서 절대 강자이며, 2024~2025년 일감 4년치를 확보했다.
선박은 20~30년 운영되는 자산이다. IMO MARPOL·EEDI·EEXI·CII·SOx·NOx Tier III·BWM·SOLAS·MLC, 그리고 IACS 12개 선급 (DNV·ABS·LR·BV·KR·NK·CCS·RINA·IRS·CRS·PRS·RS) 검사가 평생 따라다닌다. 본 글은 조선·해양·마린·오프쇼어 산업의 5단계 ESG·표준·규제 로드맵을 신조선부터 친환경 추진·자율운항·디지털트윈까지 전 영역으로 다룬다.
1. 조선·해양·마린·오프쇼어 개요
조선은 선체 구조·추진·전기·자동화·내장·도장을 모두 통합하는 시스템 엔지니어링이다.
선박 6대 카테고리:
- 상선 (Merchant Ships): 컨테이너선·벌크선·탱커·LNG선·LPG선·자동차운반선 (PCTC)
- 여객·크루즈선 (Passenger & Cruise): Carnival·Royal Caribbean·MSC Cruises 발주
- 오프쇼어 (Offshore): 시추선·FPSO·셔틀탱커·해상풍력 설치선 (WTIV)
- 특수선 (Specialized): 쇄빙선·연구선·케이블 부설선·준설선
- 군함·잠수함 (Naval): 한화오션 KSS-III·HD현대 KDX·이지스·항모
- 소형선·요트 (Small Vessels): Brunswick·Beneteau·Sunseeker
시장 규모 (2026):
- 글로벌 신조선: $1,500억 (수주잔량 4,000척+)
- 한국 신조선 점유: 30% (수주잔량 톤수 기준)
- 중국 신조선 점유: 50%
- 일본 신조선 점유: 17%
- 글로벌 마린 엔진: $400억 (MAN ES·WinGD·MHI-MME·바르질라)
- 오프쇼어: $1,200억 (FPSO·WTIV·시추)
- 선급 검사 시장: $80억
선박 유형별 가격 (2026, $/척):
- 18,000 TEU 컨테이너선: $2.0억
- VLCC (200K DWT): $1.3억
- 174K cbm LNG선: $2.7억 (역대 최고가)
- 23,000 TEU 메가맥스: $2.8억
- FPSO: $20~30억
- 5,500 TEU 컨테이너선 메탄올 추진: $1.0억
조선의 5대 메가트렌드:
- 친환경 추진: LNG·메탄올·암모니아·수소·바이오연료·전기 (배터리)
- EEDI·EEXI·CII: IMO 탄소집약도 규제 — 2050 Net-zero 결의
- 자율운항선박 (MASS): IMO MASS Code 2028 발효 예정
- 디지털트윈·스마트십: ABB·Kongsberg·Hyundai Avikus
- 풍력 설치선 (WTIV) 호황: 해상풍력 폭증, 한국·중국 WTIV 일감 증가
2. IMO MARPOL·EEDI·EEXI·CII·SOLAS·BWM·MLC·IACS — 조선·해양 표준 총정리
2.1 IMO 조직·역할
- 국제해사기구 (IMO, International Maritime Organization): UN 산하, 1948년 설립
- 174개 회원국, 본부 런던
- 5대 주요 위원회:
- MSC (Maritime Safety Committee)
- MEPC (Marine Environment Protection Committee)
- LEG (Legal Committee)
- TC (Technical Cooperation Committee)
- FAL (Facilitation Committee)
2.2 SOLAS (Safety of Life at Sea)
- 1974년 협약, 14개 Chapter
- Chapter I: 일반 (검사·증서)
- Chapter II-1: 구조 (격벽·복원성)
- Chapter II-2: 화재 안전 (소화·탐지)
- Chapter III: 구명설비 (구명정·구명조끼)
- Chapter IV: 무선통신 (GMDSS)
- Chapter V: 항해안전 (AIS·VDR)
- Chapter VI~VII: 화물·위험물
- Chapter IX: ISM Code (Safety Management)
- Chapter XI-1~2: ISPS Code (보안)
- Chapter XII~XIV: 벌크선·복합·극지(Polar Code)
2.3 MARPOL (Marine Pollution)
- 1973/1978 협약, 6개 Annex
- Annex I: 유류 오염 (이중선체)
- Annex II: 유해액체물질
- Annex III: 포장 위해물
- Annex IV: 선박 오수
- Annex V: 폐기물 (해양 투기)
- Annex VI: 대기오염 (SOx·NOx·CO2)
2.4 EEDI (Energy Efficiency Design Index) — 신조선
- 2013년 발효, 신조선 의무
- Phase 0: 2013~2014 (Baseline)
- Phase 1: 2015~2019 (-10%)
- Phase 2: 2020~2024 (-20%)
- Phase 3: 2025+ (-30%, 컨테이너선 최대 -50%)
2.5 EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) — 운영선
- 2023.1 발효: 400 GT 이상 모든 현존선
- 요구: EEDI Phase 2~3 수준 달성 (선종·크기별)
- 대응: EPL (Engine Power Limitation)·ShaPoLi·풍력보조·연료 전환
2.6 CII (Carbon Intensity Indicator) — 운영 등급
- 2023.1 발효: 5,000 GT 이상 상선
- A·B·C·D·E 등급 (A 최고)
- 2024 D·E 등급: 시정 조치 의무
- 2027~: 등급 강화 (모든 선박이 매년 더 좋은 점수 필요)
2.7 IMO Net-zero (2023.7 MEPC 80 채택)
- 2030: 20% 감축 (2008 대비), 30% 노력
- 2040: 70% 감축, 80% 노력
- 2050: Net-zero by/around 2050
- 2025년 채택 예정: 글로벌 탄소세 + 연료 표준 (GFS, Global Fuel Standard)
2.8 SOx·NOx 규제
- SOx Cap 2020: 황 함유량 0.5% (ECA는 0.1%)
- NOx Tier I: 2000~2010 (1.4·45·9.8 g/kWh)
- NOx Tier II: 2011~ (3.4·14.4)
- NOx Tier III: 2016~ NECA (3.4·1.8) — 75% 추가 감축, 발틱·북해·북미·캐리비안
2.9 BWM (Ballast Water Management) 협약
- 2017.9 발효
- D-1 (교환) → D-2 (처리) 전환
- BWMS (Ballast Water Management System) 설치 의무
- 승인된 BWMS: 약 80여 종 (Optimarin·Alfa Laval·Techcross·Panasia 등)
2.10 MLC (Maritime Labour Convention)
- 2006 협약, 2013 발효 — “Seafarers’ Bill of Rights”
- 5 Titles: 채용·근로조건·숙소·의료·준수
- 선급 검사 통합 (CIC)
2.11 IACS (International Association of Classification Societies) 12개 선급
- DNV (Det Norske Veritas) — 노르웨이·독일 (2013 DNV GL 통합)
- ABS (American Bureau of Shipping) — 미국
- LR (Lloyd’s Register) — 영국
- BV (Bureau Veritas) — 프랑스
- NK (ClassNK, Nippon Kaiji Kyokai) — 일본
- KR (Korean Register) — 한국
- CCS (China Classification Society) — 중국
- RINA — 이탈리아
- IRS — 인도
- CRS — 크로아티아
- PRS — 폴란드
- RS — 러시아 (제재 영향)
IACS 시장 점유: DNV·ABS·LR·BV·NK·CCS·KR이 95%+
2.12 IACS 공통 구조 규칙 (CSR)
- CSR-BC: 벌크선 공통구조규칙
- CSR-OT: 유조선 공통구조규칙
- CSR-H (Harmonized): 2015 통합
2.13 IGF Code·IGC Code — 가스 연료·운반
- IGC Code — Liquefied Gases in Bulk (LNG·LPG선)
- IGF Code — Gas-fueled Ships (LNG·메탄올·암모니아 추진)
- IBC Code — Chemical Tankers
2.14 Polar Code — 극지 운항
- 2017.1 발효: 북극·남극 항해
- Category A·B·C: 빙급 등급
- PSSV (Polar Ship Safety Certificate) 의무
2.15 ISM·ISPS Code
- ISM (International Safety Management) Code: 선사 SMS (Safety Management System)
- ISPS (International Ship and Port Facility Security) Code: 9·11 이후, SSAS·SSP
2.16 신조선 ESG·디지털
- EU FuelEU Maritime — 2025.1, GHG 강도 -2% (2025)→-80% (2050)
- EU ETS Maritime — 2024.1 부터 단계 적용 (해운 첫 ETS)
- CII 등급 공개 — Sea-Intelligence, BIMCO 발표
- Smart Ship — IACS UR E22·E26·E27 (사이버보안 신조선)
- 사이버보안: IMO Resolution MSC.428(98) — 2021부터 SMS 통합
2.17 한국 조선 관련 규제·인증
- 선박안전법 — 해양수산부
- 선박직원법 — 선원 자격
- 해양환경관리법 — MARPOL 국내 이행
- 친환경선박법 (2020) — 친환경선박 보급 촉진법
- 선박급유업법 — 벙커링
2.18 ESG·기후 표준
- SBTi Maritime — Sea Transport Sectoral Guidance (2024)
- Poseidon Principles — 금융권 자체 (15개 글로벌 은행)
- Sea Cargo Charter — 화주 자체 (총 38개 회원, BHP·Cargill·Equinor 등)
- CDP Climate Change — 선사·조선소
3. 글로벌 조선·해양 챔피언 (시가총액 순)
3.1 한국 조선 빅3 (글로벌 톱)
HD한국조선해양·HD현대중공업 — ₩30조 (시총)
- 모기업: HD현대 (구 현대중공업그룹)
- 자회사: HD현대중공업·HD현대미포·HD현대삼호
- 강점: LNG선 (174K)·VLCC·셔틀탱커·암모니아 추진선
- 매출: ₩30조+ (2024)
- 수주잔량: 1,300만 CGT (세계 1위)
삼성중공업 (Samsung Heavy Industries) — ₩9조 (시총), ₩9조 (매출)
- 강점: LNG선·셔틀탱커·FPSO·드릴십·메탄올 추진선
- 거제 야드. 부유식 LNG 생산저장설비 (FLNG) 강자
한화오션 (Hanwha Ocean, 구 대우조선해양) — ₩9조 (시총), ₩10조 (매출)
- 2023 한화 인수 (₩2조)
- 강점: LNG선·잠수함 (KSS-III)·LPG선·VLAC
- 거제 옥포 야드. 미 해군 MRO 사업 확장
HD현대미포 (HD Hyundai Mipo) — ₩3조 (시총), ₩4조 (매출)
- HD현대 자회사. 중형 컨테이너선·PC선·메탄올 추진선
HD현대삼호 (HD Hyundai Samho) — HD현대 자회사
- 중대형 컨테이너선·벌크선·LPG선
케이조선 (K Shipbuilding) — 비상장
- 구 STX조선. 친환경 PC선·메탄올 추진선
대선조선 (Daesun Shipbuilding) — 비상장
- 중형 컨테이너선·PC선
3.2 중국 조선 (글로벌 점유 50%)
CSSC (China State Shipbuilding Corporation) — 국영
- 자회사: 후동중화 (Hudong-Zhonghua)·강남조선 (Jiangnan)·외고교 (Waigaoqiao)·다롄 (Dalian)·중선중공
- 점유: 중국 조선의 70%
- 글로벌 1위 (수주잔량 톤수 기준 2024)
COSCO Shipping Heavy Industry — 국영
- 자회사: 대련조선·남통조선·주산수리
Yangzijiang Shipbuilding (양쯔강조선) — SGD 100억 (시총)
- 민영 1위. 컨테이너선·벌크선
New Times Shipbuilding (신세기조선) Xiamen Shipbuilding (샤먼조선) Penglai Bohai Shipyard
3.3 일본 조선
Imabari Shipbuilding (이마바리) — 비상장
- 일본 1위. 벌크선·컨테이너선·LNG선
- Nihon Shipyard (일본조선소) 합작 (Imabari + JMU)
Japan Marine United (재팬마린유나이티드) — IHI·JFE 합작
- 군함·상선·컨테이너선
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) — ¥6조 (시총)
- 조선 부문 축소. LNG선·페리·군함 (이즈모급 항모)
Mitsui E&S — 분리 후 축소 Tsuneishi (츠네이시) — 벌크선 Namura Shipbuilding (나무라) — 벌크선
3.4 유럽 조선 (크루즈·특수선)
Fincantieri (이탈리아) — €15억 (시총), €77억 (매출)
- 크루즈선 글로벌 1위. Carnival·Norwegian·Princess
- 군함 (호위함·잠수함)·오프쇼어·해상풍력
Damen Shipyards (네덜란드, 비상장)
- 워크보트·예선·페리·군함. 30개국 야드
Meyer Werft (독일, 비상장)
- 크루즈선. Disney·Royal Caribbean
Meyer Turku (핀란드) — 크루즈선
Naval Group (프랑스, 국영)
- 군함·잠수함. 한화오션과 호주 잠수함 경쟁
Navantia (스페인, 국영)
- 군함·해상풍력 부유체
Chantiers de l’Atlantique (프랑스)
- 크루즈선. MSC Cruises 핵심 협력사
3.5 마린 엔진 (Marine Propulsion)
MAN Energy Solutions (독일) — 비상장, Volkswagen 자회사
- 2 스트로크 저속 디젤 엔진 글로벌 1위
- LNG·메탄올·암모니아 듀얼 퓨얼 엔진 (DF)
WinGD (Winterthur Gas & Diesel, 스위스) — CSSC 자회사
- 2 스트로크 저속 디젤 2위. X-DF (LNG 듀얼 퓨얼)
Mitsubishi Heavy Industries Marine Engine (MHI-MME)
- 4 스트로크·중속 엔진
Wärtsilä (바르질라, 핀란드) — €70억 (시총), €60억 (매출)
- 4 스트로크 중속 엔진·LNG 추진·하이브리드·자동화 글로벌 1위
Rolls-Royce Power Systems (롤스로이스)
- MTU 4 스트로크·고속 엔진. 군함·요트
Caterpillar Marine, Cummins Marine
- 중·소형 4 스트로크. 어선·내수선
3.6 마린 자동화·기자재
Kongsberg Maritime (콩스버그, 노르웨이) — NOK 1,000억 (시총)
- DP (Dynamic Positioning)·자동화·자율운항·풍력 설치선 자동화
- Rolls-Royce Commercial Marine 인수
ABB Marine & Ports — 전기 추진·DC 그리드·Azipod 포드 추진 Siemens Marine — 전기 추진·하이브리드 Schneider Electric Marine Hyundai Avikus (HD현대 자회사) — 자율운항 솔루션 (AI Captain) Inmarsat (Viasat 인수) — 해상 위성 통신
3.7 해양플랜트·오프쇼어
MODEC (일본) — FPSO 글로벌 1위 SBM Offshore (네덜란드) — FPSO·셔틀탱커 Saipem (이탈리아) — 시추·해저파이프 TechnipFMC (영국·미국) — 해저생산시스템 Bumi Armada (말레이시아) — FPSO
3.8 선급 시장 점유 (Revenue 기준)
- DNV — $35억, 25%
- ABS — $25억, 18%
- LR — $20억, 14%
- NK — $18억, 13%
- BV — $15억, 11%
- CCS — $12억, 9%
- KR — $5억, 4%
4. 한국 조선·해양 챔피언 (보강)
4.1 조선 빅3 (위 3.1 참고)
4.2 한국 조선 기자재·엔진
HD현대인프라코어 (HD Hyundai Infracore) — ₩2조 시총
- 건설장비·엔진. 마린 엔진 (HHI Engine & Machinery 합병)
STX엔진 — 4 스트로크 마린 엔진 STX중공업 — MAN·WinGD 라이선스 엔진
한화엔진 (Hanwha Engine, 구 HSD엔진) — ₩1조 시총
- MAN ES·WinGD 라이선스. 2 스트로크 저속 엔진
현대일렉트릭 (HD Hyundai Electric) — ₩6조 시총
- 선박 변압기·배전반·전기추진
현대글로벌서비스 (HD Hyundai Global Service) — 선박 AS·디지털
- 친환경 개조 (Retrofit) 시장 강자
4.3 한국 선급 (Korean Register)
한국선급 (KR, Korean Register of Shipping) — IACS 7대 메이저
- 본사 부산. 100개국 지점
4.4 한국 해운 (조선 고객)
HMM (구 현대상선) — ₩9조 시총
- 한국 1위 컨테이너선사. 24,000 TEU 메가맥스
팬오션 (Pan Ocean, 하림그룹) — ₩2조 시총
- 벌크선 1위. 곡물·철광석·석탄
SK해운 (SK Shipping) — 비상장. LNG선·셔틀탱커 대한해운 — 벌크·LNG KSS해운 — LPG선
4.5 한국 조선 기자재
케이씨엠시 (KCMC) — 선박 도장·내장재 현대힘스 (HD Hyundai HIMSEN) — 4 스트로크 엔진 STX엔진 — 4 스트로크·발전기 삼영기계 — 피스톤·실린더라이너 HSG성동조선해양 — 블록 제작 대명GEC — 선박 의장품·LNG 저장탱크 파나시아 (Panasia) — BWMS·SCR·스크러버 테크로스 (Techcross) — BWMS 글로벌 1위 부산조선기자재공업협동조합 — 600+ 회원
4.6 한국 군함·잠수함
한화오션 잠수함 — KSS-III 도산안창호급 (3,000톤 잠수함) HD현대중공업 군함 — KDX-III 이지스함·항모 (CVX 사업) 한화에어로스페이스 — 군함 엔진·시스템
5. 조선·해양의 5대 ESG 압박
5.1 IMO Net-zero 2050 — 친환경 추진 전환
LNG·메탄올·암모니아·수소·바이오연료·전기. 메탄올 발주가 2023~2024 폭증 (MSC·Maersk·HMM 발주). 한국 조선이 메탄올·암모니아 추진선의 선두.
5.2 EEXI·CII — 현존선 대응
Engine Power Limitation (EPL) 의무화. CII D·E 등급 선박은 시정 조치 의무. 현대글로벌서비스·바르질라 Retrofit 시장 폭증.
5.3 EU ETS·FuelEU Maritime
EU 입출항 선박 2024년 ETS 편입 (40%→100%, 3년). FuelEU Maritime 2025년 GHG 강도 -2% 시작. 비용 폭증.
5.4 사이버보안 — IACS UR E26·E27
2024.7 이후 계약 신조선 사이버보안 통합 의무. 한국 빅3·일본·중국 모두 대응 중.
5.5 자율운항선박 (MASS) Code
IMO MASS Code 2028년 발효 예정. Hyundai Avikus·Kongsberg·ABB 자율운항 솔루션 경쟁.
6. 조선·해양 ESG 5단계 로드맵
Stage 1 — 진단 (3~6개월): IMO 갭·CII 베이스라인·EEDI Phase 3
목표: 신조선 EEDI Phase 3·운영선 CII 베이스라인 측정.
- 활동:
- 야드 ISO 9001·14001·45001 갭 분석
- 신조 모델별 EEDI Phase 3 (-30%~50%) 시뮬레이션
- 현존선 CII 등급 계산 (선사·선주 협력)
- 메탄올·암모니아·LNG·수소 시장 분석
- 사이버보안 IACS UR E26·E27 갭 분석
- KPI:
- 신조 EEDI Phase 3 통과 모델 비중
- 현존선 CII A·B·C·D·E 분포
- 친환경 추진 수주 비중
Stage 2 — 인증 (6~12개월): IACS·SOLAS·MARPOL·BWM·MLC
목표: 선급 (DNV·ABS·LR·NK·KR) 신뢰성·SOLAS·MARPOL·BWM 인증.
- 활동:
- IACS 선급 동시 인증 (한 선박, 2~3 선급)
- SOLAS 안전 설비·구명·소화·항해·통신
- MARPOL Annex I·II·V·VI 오염 방지
- BWM: BWMS 설치·BWMP·D-2 표준
- MLC: 선원 근로조건·숙소·의료
- ISM Code: SMS 구축·승인
- 친환경선박법 (한국 신조선): 보조금 신청
- KPI:
- 선급 인증 100%·결함 0건
- SOLAS·MARPOL 적합 신조선 100%
- BWM 설치율 100%
- 산출물:
- Class·Flag 증서
- SMS·SSP·SOPEP 매뉴얼
Stage 3 — 친환경 추진·SBTi (12~24개월): LNG·메탄올·암모니아 양산
목표: 친환경 추진 라인업·SBTi Maritime 가입·Retrofit 사업.
- 활동:
- LNG 듀얼 퓨얼: MAN ES ME-GI·WinGD X-DF 양산 (174K LNG선·VLCC·컨테이너선)
- 메탄올 듀얼 퓨얼: MAN B&W ME-LGIM 양산 (Maersk·MSC·HMM 수주)
- 암모니아 듀얼 퓨얼: 2026 상용화 (한화·HD현대·삼성 모두 진행)
- 수소 추진선: 단거리·연안 (Norled MF Hydra)
- 전기·하이브리드: 페리·예선·연안
- 풍력 보조 (Wind Assist): Flettner Rotor·Wing Sail
- 현대글로벌서비스 Retrofit: EPL·ShaPoLi·SCR·스크러버·BWMS·풍력보조
- SBTi Maritime 가입
- KPI:
- 친환경 수주 비중 80%+ (2030)
- Retrofit 사업 매출 ₩1조+ (HD현대·삼성·한화)
- SBTi Scope 1+2+3 검증
- 산출물:
- 친환경 라인업 (LNG·메탄올·암모니아·수소·전기)
- SBTi 검증서
Stage 4 — 디지털·자율운항 (24~48개월): MASS·디지털트윈·스마트야드
목표: 자율운항·디지털트윈·스마트야드 (Smart Shipyard).
- 활동:
- 자율운항 (MASS): Hyundai Avikus·Kongsberg K-MASS·ABB Ability Marine Pilot
- 디지털트윈: 선박 평생 데이터 (Cradle to Grave)
- 사이버보안 IACS UR E26·E27 신조 통합
- 스마트야드: 야드 자동화·로봇 용접·AI 검사
- 3D 모델링·VR 설계 (AVEVA·Siemens Teamcenter)
- 빅데이터 운영 분석: Inmarsat·KVH·Marlink 위성
- AI Engine Optimization: 연비 -3~5%
- KPI:
- MASS Degree 2~3 신조선 출시
- 디지털트윈 적용 신조선 100%
- 사이버보안 IACS 인증 100%
- 산출물:
- 자율운항·디지털트윈 라인업
- 스마트야드 자동화 (용접 로봇·AI 검사)
Stage 5 — Net-zero·해상풍력 (48개월+): 암모니아·수소·WTIV·부유식 풍력
목표: 2050 IMO Net-zero·해상풍력 (WTIV·부유식) 신사업.
- 활동:
- 암모니아 추진 양산 (2027~)
- 수소 추진 단거리 (페리·연안)
- 부유식 LNG 생산 (FLNG) — 삼성·한화·HD현대
- WTIV (Wind Turbine Installation Vessel) — Cadeler·Eneti·삼성·한화
- 부유식 풍력 (Floating Wind) — 부유체·터빈
- 메탄올·암모니아 벙커링 인프라: 부산·울산·싱가포르·로테르담
- CCS 선박 (CO2 운반선) — Northern Lights 프로젝트
- Polar Code 쇄빙선 — 북극항로
- KPI:
- Net-zero 추진 선박 수주 50%+ (2040)
- WTIV·해상풍력 수주 ₩5조+ (2030)
- Net-zero 야드 (2050)
- 산출물:
- 암모니아·수소 양산·인도
- WTIV·부유식 풍력 사업 분리
7. 부서별 체크리스트
CEO·전략기획
- IMO Net-zero 2050 로드맵
- 친환경 추진 (LNG·메탄올·암모니아·수소) 라인업
- WTIV·해상풍력 신사업 진출
설계·R&D
- EEDI Phase 3·CII 등급 검증
- 메탄올·암모니아·수소 듀얼 퓨얼 엔진 통합
- 자율운항·디지털트윈·사이버보안
생산·야드
- 스마트야드·로봇 용접
- 친환경 도장 (저VOC)
- 야드 ISO 14001·45001
품질·선급
- IACS 동시 인증
- SOLAS·MARPOL·BWM·MLC 결함 Zero
- Class 검사 일정 관리
영업·계약
- LNG·메탄올·암모니아 추진 수주 비중
- EU ETS·FuelEU Maritime 영향 분석
- Retrofit 사업 확장 (현대글로벌서비스 모델)
자재·공급망
- MAN ES·WinGD·바르질라 엔진 LT 관리
- BWMS·SCR·스크러버 인증 공급사
- 친환경 도장·내장재 RoHS·REACH
안전·환경
- 야드 안전 (밀폐공간·고소작업·용접)
- MARPOL·해양환경관리법 이행
- 선원 MLC 준수 (위탁 운영선)
8. CONTIS 컨설팅 통합 가이드
CONTIS은 조선·해양·마린·오프쇼어 산업의 IMO·선급·친환경 추진·스마트야드·SBTi 전 영역을 지원합니다.
8.1 컨설팅 영역
- 선급 동시 인증: DNV·ABS·LR·NK·KR·BV 멀티 클래스
- IMO 표준: SOLAS·MARPOL·EEDI·EEXI·CII·BWM·MLC 통합 대응
- 친환경 추진 전환: LNG·메탄올·암모니아·수소 듀얼 퓨얼 엔진 도입
- EU ETS·FuelEU Maritime: 조선소·선사 비용·전환 시뮬레이션
- 스마트야드·자율운항: 디지털트윈·로봇 용접·자율운항 통합
- WTIV·해상풍력: 풍력 설치선·부유식 풍력 부유체 수주 전략
- SBTi Maritime: Scope 1·2·3·Sea Cargo Charter
8.2 차별화
- 조선 + 선사 + 기자재 + 선급 통합: 가치사슬 전체 커버
- 한국·일본·중국 3강 모두 이해: 글로벌 경쟁·협력 전략
- 친환경 추진 + 디지털 + ESG 원스톱: 메탄올·암모니아 + 자율운항 + SBTi
9. 관련 산업·전후방 연결
- 해운·물류 (Shipping): [해운·물류·항만·터미널 5단계 로드맵 참고]
- 철강 (Steel): [철강·금속 SBTi 1.5°C 5단계 참고]
- 에너지·자원: [석유가스·에너지 SBTi 참고]
- 해양플랜트 (Offshore): [에너지·E&P 5단계 참고]
- 자동차·중장비 (HD현대인프라코어): [자동차·중장비 5단계 참고]
- 풍력·재생에너지 (해상풍력): [재생에너지 5단계 참고]
- 방위산업 (군함·잠수함): [방위·K방산 5단계 참고]
- 수소·암모니아 (연료): [수소경제·연료 5단계 참고]
10. 다음 단계
조선·해양은 20~30년 운영되는 선박이라는 자산을 만든다. IMO 2050 Net-zero, EEDI Phase 3·EEXI·CII, EU ETS·FuelEU Maritime, IACS 사이버보안, MASS Code, BWM·MLC — 모든 규제가 가속화 중이다. 2025~2030년은 친환경 추진 + 자율운항 + 스마트야드 + SBTi가 동시에 정점을 찍는 변곡점이다.
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